EINE DOKUMENTATION

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Bau und Streckeneröffnung

Am 25. September 1867 wurde die 17,28 km lange Teilstrecke von Gruiten über Leichlingen nach Opladen von der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft in Betrieb genommen. Auf der Gesamtstrecke von Wuppertal-Vohwinkel nach Köln begann der Eisenbahnbetrieb am 1. Februar 1872.

Das Empfangsgebäude Leichlingen

Nach der feierlichen Eröffnung am 21. September 1867 waren Empfangsgebäude nebst Toilettenhäuschen und Güterschuppen fertiggestellt. Das auf T-förmigen Grundriss errichtete Stationsgebäude aus Backstein hatte im Erdgeschoss einen Flur mit einem Fahrkartenschalter und einem Gepäckraum. Dahinter lag ein Dienstraum. Von Flur gelangten die Reisenden in die Wartesäle der I. und II. Klasse sowie für die III. und IV. Klasse. Davor befanden sich eine Küche und ein Raum für den Wirt. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse II.

Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten

• Die Anbindung zum Ortskern durch die Bahnhofstraße erfolgte erst am 18. Oktober 1868. • 1877 wurde die erste Erweiterung der Gleisanlagen vorgenommen. • Um 1909 errichtete man einen Mittelbahnsteig, jedoch verkleinerte man den Hausbahnsteig. • 1937 wurde das Treppenhaus des Empfangsgebäudes abgerissen um Platz für den Warteraum I. Klasse zu schaffen. 1938 entstand der Kleinlokschuppen. • Ab 1965 renovierte die Deutsche Bundesbahn das Empfangsgebäude. • 1987 und 1995 wurden die Gleisanlagen teilweise zurückgebaut. Von 2011 bis 2013 baute man den Bahnhof um. • Seit 2016 befindet sich im Empfangsgebäude eine Gastwirtschaft.

Was hat sich verändert, was ist geblieben

Das Empfangsgebäude ist weitgehend in seinem Urzustand erhalten geblieben. Seit 1997 steht das Bahnhofsgebäude unter Denkmalschutz.

Bilder Leichlingen

Bahnhof 1905

Luftaufnahme

Die Eisenbahn “kam” am 25. September 1867 nach Leichlingen. Also 32 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Leichlingen hatte zu diesem Zeitpunkt wenig Einwohner (Ende 2018 waren es 28.031 Einwohner).

Construction and track opening On 25 September 1867, the 17.28 km long section from Gruiten via Leichlingen to Opladen was taken into operation by the Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft. On the total distance from Wuppertal-Vohwinkel to Cologne the railway enterprise began on 1 February 1872. The reception building Leichlingen After the grand opening on September 21, 1867, reception buildings, toilets and goods sheds were completed. The terraced brick station building on the ground floor had a hallway with a ticket counter and a luggage room on the ground floor. Behind it lay a service room. From the hall the travelers arrived in the waiting rooms of the I. and II. Class as well as for the III. and IV. class. In front of it was a kitchen and a room for the innkeeper. The station belonged in 1938 to the rank class II. Further track openings and extensions • The connection to the center by the Bahnhofstrasse took place only on 18 October 1868. • In 1877, the first extension of the track system was made. • In 1909, a central platform was built, but the main platform was reduced. • In 1937, the staircase of the reception building was demolished to make room for the waiting room of the first class. In 1938, the small locomotive shed emerged. • From 1965 the Deutsche Bundesbahn renovated the reception building. • In 1987 and 1995, the track systems were partially dismantled. From 2011 to 2013, the station was rebuilt. • Since 2016, there is an inn in the reception building. What has changed, what has remained The reception building has largely been preserved in its original state. Since 1997, the station building is a listed building.

The railway "came" on 25 September 1867 to Leichlingen. So 32 years after the opening of the first railway from Nuremberg to Fürth in 1835. Leichlingen had little inhabitants at that time (at the end of 2018 there were 28,031 inhabitants).