Bau und Streckeneröffnung

1838 begannen die Vermessungsarbeiten für die Strecke von Frankfurt nach Heidelberg. Die Hessische Eisenbahn-Gesellschaft sollte die Strecke bauen. Da sie jedoch das nötige Kapital nicht aufbringen konnte, löste sie sich 1839 auf. 1843 übernahmen die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen die Bauarbeiten. Der erste Streckenteil und die 89,07 Kilometer lange Gesamtstrecke wurde am 18. November 1848 in Betrieb genommen. Der Abschnitt zwischen Langen und Heppenheim wurde am 22. Juni 1846 eröffnet.

Das Empfangsgebäude Langen (Hess)

Das zweistöckige, unterkellerte Stationsgebäude im Stil des Klassizismus ging 1846 in Betrieb. Der traufenständige Putzbau mit symmetrischen Fassaden hatte im Erdgeschoss Bogenfenster, im Obergeschoss Rechteckfenster. Das Walmdach hob sich durch ein breites Fries vom Gebäude ab. Auf dem Dach befand sich ein Uhrentürmchen. Einen übergiebelten Mittelrisalit gab es auf der Stadtseite. In Süden wurde ein niedriger Anbau errichtet. Gleisseitig gab es eine Perronhalle auf gusseisernen Stützen auf Gitterträgern, die bis zum Bahnsteig reichte. Ein Güterschuppen dürfte ebenfalls vorhanden gewesen sein.

Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten

• Durch den Anschluss an die S-Bahn zwischen Frankfurt (Main) und Darmstadt am 2. Juni 1997 wurde der Bahnhof umgestaltet und die Gleisanlagen angepasst. Es entstand ein dritter Bahnsteig und ein neuer Personentunnel. • 2012 wurden im Bahnhof Gleise erneuert.

Was hat sich verändert, was ist geblieben

Das gut erhaltene Stationsgebäude und das Bahnsteigdach von 1846 stehen unter hessischem Denkmalschutz.

Luftaufnahme